До Львова на фестиваль "Leopolis Grand Prix" з'їдуться власники ретро-авто з Європи

З 12 до 14 червня у Львові традиційно пройде автомобільний фестиваль "Leopolis Grand Prix 2015", який цього року приурочений до 85-ї річниці перших кільцевих автоперегонів у Львові. У програмі фестивалю багато різноманітних акцій: виставки-презентації класичних автомобілів у парку культури ім. Б. Хмельницького та на пл. Ринок, ретро-парад центральними вулицями міста, конкурс авторетроелеганції. Про це розповіли в прес-службі ЛМР.

Окрім шоу-перегонів на класичних автомобілях у програмі змагання  національного класу: власники антикварних українських "Запорожців ЗАЗ-965", запрошені з різних куточків України та з-за кордону змагатимуться за Кубок п’ятиразового Чемпіона України з авторалі – Василя Ростоцького.

Спеціальні нагороди передбачено для жінок-автомобілістів.

Цьогоріч прибуде близько 70 екіпажів-учасників з-за кордону (Польща, Литва, Білорусь) та понад 70 екіпажів-учасників з України.

Також за словами організаторів, в рамках фестивалю буде проведено конференцію представників авто-ретро спільнот з України з метою створення єдиних засад авто-ретро руху в Україні.

"Бажання відновити історичні перегони були в багатьох амбітних українців та солідних  автоорганізацій, проте, ні Українська автомобільна Федерація, ні найстаріший в Україні Галицький автоклуб не змогли перейти від теорії до практики. Ініціативу в свої руки взяв Львівський авто-фан-клуб "ЗАЗ-КОЗАК".  Починаючи з 2000 року, клуб провів вже шість повномасштабних шоу-змагань "Львівським трикутником" із залученням закордонних ретроавтомобілів – у 2000, 2006, 2010, 2011, 2012  та 2013 роках. У 2014 році, у зв’язку з проведенням АТО, повномасштабні перегони не відбувалися. Замість них було організовано виставку авто, під час якої збирали кошти для потреб бійців АТО і спільний проїзд учасників "Львівським трикутником". Ми переконалися, що при підтримці місцевої влади у Львові можливо забезпечити проведення періодичного фестивалю на вищому рівні. Перегони на трасі "Львівський трикутник" викликають неабияке зацікавлення серед автомобілістів з європейських ретро-клубів. Шоу-перегони 2013 року визнано багатьма учасниками з Польщі та Литви найкращими у Європі", - зазначають організатори.

"Нашою метою є проведення циклічних змагань за правилами Міжнародної Федерації класичних авто (FIVA) та внесення їх у міжнародний перелік офіційних заходів у Європі.

Львівський авто-фан-клуб "ЗАЗ-КОЗАК" став ініціатором створення Комітету класичних автомобілів  у структурі Автомобільній Федерації України. На жаль, Україна – одна з небагатьох держав Європи, які не репрезентовані у Міжнародній Федерації класичних автомобілів (Federation Internationale Vehicules Anсiens).  Вдале проведення у Львові Міжнародного фестивалю класичних автомобілів "Леополіс Гран Прі" та наша участь у аналогічних акціях за кордоном дозволять "прорубати вікно в Європу" й іншим українським містам та клубам.

 Проведення автомобільного фестивалю "Леополіс Гран Прі" сприяє популяризації нашого краю та посиленню його туристичної привабливості серед українських та закордонних туристів-автомобілістів. Ми сподіваємося на додаткові іноземні інвестиції в малорозвинену на сьогодні галузь автотуризму, створення нових привабливих туристичних автомобільних маршрутів та інфраструктури, а, отже, притоку коштів та збільшенню робочих місць у сфері "зеленого туризму", - додають організатори.

---

Програма "Леополіс Гран Прі 2015"

---

Сторінка фестивалю http://www.leopolis-grand-prix.com/

---

Довідка

---

У 1897 році вузенькими вуличками старовинного Львова вперше прогуркотіло авто. Власником новенького "Бенц Вікторіа" був піонер видобування нафти у Галичині - інженер Казімеж Одрживольські

А  8 вересня 1930 року стартували перші кільцеві перегони вулицями  Львова, які через характерну форму траси (трикутник зі зрізаними кутами) отримали назву "Львівський трикутник". Траса пролягала вулицями Вітовського (Pelczynska), пл. І.Франка (Zofji), Стрийська (Sryjska), Героїв Майдану (Abramowiczow-Kadecka). Вона, практично без змін, збереглася до сьогодні. Характерною особливістю цієї траси, у порівнянні з тогочасними європейськими (наприклад Монте-Карло у Гранд Прі Монако), було те, що на значній її частині пролягала трамвайна колія.

За словами найвизначніших тогочасних гонщиків саме понад 800 метрів (Вітовського і пл. Франка) трамвайної колії разом з покриттям проїжджої частини базальтовою бруківкою і значні перепади висот (8% по Героїв Майдану) зробили цю трасу однією з найскладніших у Європі. Перегони організовано на зразок кільцевих перегонів міськими вулицями Гранд Прі Монако (Монте-Карло), які стартували вперше у 1929 році,  всього лиш роком раніше. Львівські перегони, за відгуками як глядачів, так і учасників, були найкращими автомобільними перегонами в історії Польщі.

Вже в червні 1931 року кільцеві перегони у Львові набули міжнародного значення. А з 1932 року отримали назву і статус Гранд Прі Львова. Попередньо вважали, що перегони називатимуть Гранд Прі Польщі, але не вдалося узгодити назви з Автомобіль-клубом Польським (Варшава). Тому А.І.A.C.R. (міжнародна асоціація автомобільних клубів – попередник FIVA) надала статус "Гран Прі" МАК (Малопольський автомобільний Клуб — до 1939-го базувався у Львові), а разом з ним і нашому місту, і на сьогодні в історію увійшов саме Гранд Прі Львова, що вже є унікальним явищем.

В Гранд Прі Львова стартували зірки тогочасного автомобільного спорту з - понад десяти країн Європи (Німеччини: Ганс Штук (Hans Stuck) i Рудольф Карачіолла (Rudolf Caracciola), Франції: П’єр Вейрон (Pierre Veyron) i Анет Роз-Ітьє (Annette Rose-Itier), Італії: Ренато Балестреро (Renato Balestrero) i Вікторія Орсіні (Vittoria Orsini), Австрії: Максиміліан Хардег (Maximilian Hardegg) i Ганс Чайкоф (Hans Tschaikoff), Чехії: Бруно Сойка (Bruno Sojka) i Ян Кубічек (Jan Kubicek), Польщі: Хенрик Ліефельд (Henryk Liefeldt), Ян Ріппер (Jan Ripper), Марія Козьмянова (Maria Kozmianowa), граф Станіслав Чайковський (Stanislas hr. Czaykowski), граф Маурицій Потоцький (Maurycy hr. Potocki) та багато інших).

Зважаючи на кризову ситуацію в економіці та політиці, перегони 1934 року скасували. Усі спроби відновити перегони у подальшому не дали результату. Після ІІ Світової Війни будь-яку інформацію про Гранд Прі Львова відправляли у забуття, як таку, що не має жодного стосунку до історії СРСР.

 Львів у новинах:

Топ-5 місць у Львові, де пішоходи найчастіше порушують правила 

"Золота підкова Львівщини": рушаємо на ескурсію по замках Львівської області

5 містечок поблизу Львова, де варто побувати